2010 Ford Transit Connect komt klaar voor het werk

May 6th, 2010 door Auto Koninkrijk

Als er een onmiskenbare zakelijke les worden getrokken uit de auto-industrie in het afgelopen decennium, is het in de gaten te houden op uw omzet en een nauwere oog op uw capaciteit. Als Ferrari Directieleden hebben herhaaldelijk gezegd dat door de jaren heen, de levering van een model moet het altijd precies een minder dan de vraag. Minder aanbod en je bent het verlaten van geld op de tafel, meer en je hebt ongebruikte capaciteit.
Deze filosofie kan worden aangepast aan een breed scala van bedrijven en is met name relevant voor kleine bedrijven. Veel kleine bedrijven nodig hebben om producten of diensten te leveren aan hun klanten. Voor velen die lokaal opereren, bestaande mogelijkheden zoals de Dodge Sprinter of Ford E-serie busjes zijn gewoon te groot, dorstig en onoverzichtelijk voor hun behoeften. Voer de Ford Transit Connect . Sinds vorig jaar geïntroduceerd in Noord-Amerika, een toenemend aantal grote en kleine bedrijven hebben de Transit Connect om precies de juiste maat voor hun behoeften. We brachten een week met een lading van versie om uit te vinden hoe het is om te leven met. Volg de sprong om verder te lezen.

transit thumb 2010 Ford Transit Connect komt klaar voor het werk

De Transit Connect is een hoofdbestanddeel van bedrijfsvoertuigenpark van Ford in Europa sinds 2002, maar alleen bij het Amerikaanse lineup ongeveer zes maanden geleden. Sinds die tijd hebben we gezien dat er meer en meer van de compacte MPV op de straten. Net als de grote bestelauto’s, heeft de Transit Connect is ontworpen als doel een bedrijfsvoertuig. Als gevolg hiervan, de verpakking en structuur zijn geoptimaliseerd om de after-market-up aanbrengen met wat apparatuur geschikt voor het meest geschikt is voor een bepaalde toepassing.
Voor een traiteur Dit kan onder meer schuifdeuren rekken voor bakken van voedsel of geïsoleerde containers.Een loodgieter of elektricien zou kunnen hebben tool kasten en lades vol met onderdelen. In tegenstelling tot sommige versies van het panel van minivans die beschikbaar zijn geweest door de jaren heen, het dak is groter en de zijkanten vlakker en meer verticaal, dat maakt het passen dit alles aftermarket opslag hardware eenvoudiger en efficiënter.

Misschien wel het grootste voordeel dat de Transit Connect heeft over het grootste aanbod is de lage vloer.De grote bestelwagens zijn alle achter-wiel-aandrijving body-on-frame modellen, waarvan de laadvloer betekent ruim boven de grond in om duidelijk de aandrijflijn. De front-wheel-drive Transit Connect heeft een eenvoudige balk as in de rug geschorst door bladveren en een laadvloer die lager is dan de knieën van de gemiddelde persoon. Voor de beoogde klant, dit is een grote gemak als gebruikers meestal niet hoeft te klimmen in en uit om gereedschappen ophalen, delen of trays.
Gezien de primaire doelgroep, de Transit Connect styling – of misschien het gebrek aan styling – moet geen probleem zijn. Dit is een voertuig ontworpen rond functionele eisen en vervolgens verpakt in minimalistische plaat. Afgezien van een hervormd lagere voorkant die is doorgevoerd in de tijd voor de Amerikaanse introductie, heeft de rest van het gezicht grotendeels ongewijzigd gebleven sinds de Transit Connect overzeese debuteerde in 2002. Aldus, heeft het meer verticale design koplamp die typerend was voor Euro-Fords van de tijd met inbegrip van de vorige generatie Mondeo Europese sedan.
Het algemeen is de Transit Connect heeft de aard van de utilitaire vorm-volgt-functie vormgeving die aan de kopers van voertuigen zoals de eerste generatie Scion xB en de Honda Element . We zouden helemaal niet verrast om een ontluikende "civiele" markt voor Transit Connects zien in de komende jaren. Met wat extra zijruiten in het hoge dak, kan de TC goed geworden de 21ste eeuw VW micro-bus.

Het nut kijken strekt zich uit tot het interieur van de Transit Connect, zoals Ford heeft geen enkele poging gedaan te hebben de TC upscale verschijnen. De kunststof op het dashboard en deurpanelen zijn grijs en hard zonder texturing op elk oppervlak dat zelfs pogingen om te kijken als een dier te verbergen. Dit is een auto ontworpen met de verwachting dat veel mensen zullen het rijden en klim naar en uit de cabine meerdere malen per dag. Van het uiterlijk van de dingen, zouden we verwachten dat deze kunststoffen te houden goed stand in de tijd en gemakkelijk kunnen worden schoongemaakt. De randen zijn ook netjes afgewerkt en alle naden zelfs. Ford profiteerde ook van het hoge dak van een plank boven de voorruit, waar chauffeurs kunnen een verscheidenheid van objecten, zolang ze niet te zwaar te slaan toe te voegen.
Onze tester kwam bij ons in de ramen twee-zits configuratie lading. Het gebied achter de stoelen is gedekt door een eenvoudige rubberen vloer mat en de muren zijn blank metaal afgezien van de radiofrequentie-ID (RFID) lezers. Deze RFID-lezers zijn gedeelte van de geïnstalleerde Work Solutions pakket dat Ford introduceerde twee jaar geleden op haar full-size pick-ups en bestelwagens. Het pakket omvat een in-dash computer met een touch screen, bluetooth en geïntegreerde 3G draadloze connectiviteit. Een draadloze Bluetooth toetsenbord is ook verscholen in de achterzak van de passagiersstoel en de gebruikers kunnen een Bluetooth-printer ook aansluiten voor het genereren van facturen of ramingen, terwijl in het veld.

Een Tool Link applicatie exploitanten te houden RFID-tags op hun apparatuur en gereedschappen en vervolgens scannen ze allemaal in de computer. Het instrument maakt vervolgens lijsten en lijsten beroep, die samen kunnen worden gekoppeld. Door op de scan tools werken de triggers systeem om te controleren dat alle noodzakelijke tools voor een baan in het voertuig vóór het verlaten van de winkel en zorgen dat er niets wordt achter bij een baan site. Helaas heeft Ford geen enkele extra tags, dat konden we hechten aan onze camera’s en computers uit te proberen het systeem.
De computer zelf is een beetje traag opstarten en de verzonken scherm kan het moeilijk maken om een aantal van de kleinere interface knoppen aan de rand raken. Echter, de algehele functionaliteit van het systeem lijkt wel of het kan de moeite waard de prijs voor degenen die het vullen van de bestelwagen met klein gereedschap en uitrusting gemakkelijk verloren.
Voor nu Ford biedt slechts een optie in de aandrijflijn Transit Connect: een 2,0-liter viercilinder gekoppeld aan een viertraps automatische transmissie, die 136 pk en 128 pond-voet van het koppel genereert. Met de korte 4.20:1 eindoverbrenging, de 3470 kilo wegende bus was meer dan voldoende versnelling van de lijn en geen enkel probleem om tot snelweg-snelheden. We kunnen niet getuigen van hoe het voelt met een volle lading van 1600 pond aan boord, maar gezien de missie van dit voertuig, is het voldoende.

Wij hebben slechts dreef de Transit Connect uitgeladen, dus het zwaartepunt is aanzienlijk lager dan het geval zou zijn als waarschijnlijk volledig geladen is. Met dat in gedachten van de handgrepen verrassend goed. Dit is natuurlijk geen sportwagen, maar de stuurinrichting was netjes gewogen en het Van understeers resoluut bij tot het uiterste. Verstoken van de lading, is het lichaam roll tot een minimum beperkt, en iedereen in feite met een last is het onwaarschijnlijk dat toch heel hard duwen. Het blad geveerde achteras balkassysteem genereert een rit die is strak, maar niet verschrikkelijk ongemakkelijk of springkussen dankzij de goed afgestelde schokdempers. Mid-corner hobbels ook niet boos de back-end de manier waarop we in de pickup-trucks gezien in het verleden.
De Transit Connect is in de eerste plaats de markt gebracht als een lading van, maar zijn ook leverbaar met een tweede rij bank die plaats biedt aan vijf en later dit jaar zal worden aangeboden met een taxi pakket .Hoewel niemand zal verwarren met het pluche rit van een Lincoln Town Car of de meer verfijnde rit van personenauto bestelauto’s als de Honda Odyssey, de Transit Connect is geen ruggengraat kloppende of misselijkmakend.
Een weinig bekend feit over de Transit Connect is dat alle van de bestelauto’s zijn in Europa gebouwd en verscheept naar de VS met vensters in hun schuifdeuren en een tweede rij zitbank al is geïnstalleerd, waarmee Ford tijdperk rondweg naar de jaren 1960- Chicken Belasting op ingevoerde lichte vrachtwagens.Zodra ze de Amerikaanse kust bereiken, zijn de schuifdeuren op de meeste van de busjes vervangen met een raam-deuren minder en de zitbanken worden verwijderd om ze te laten vracht bestelwagens. De verwijderde delen worden gerecycled, maar dit proces kan enigszins verspilling wrijf milieubewuste kopers op de verkeerde manier.

De grote voorruit en gekapt glas onder de zijspiegels creëert uitstekend zicht aan de voorkant en zijkanten.Cargo bestelwagens, hebben echter geen glas achter hun voordeur, wat betekent dat er geen voorruit is gemonteerd achteruitkijkspiegel en zichtbaarheid wanneer u een back-up is nihil. Maar relatief kleine voetafdruk van de Transit Connect maakt het veel gemakkelijker is om te manoeuvreren in het stadsverkeer is dan een full-size busje. Toch moet een Ford achteruitrijcamera systeem standaard te maken op deze panelen bestelwagens als veiligheidsvoorziening.
Ford wil graag van de Transit Connect promoten als veelzijdig genoeg voor zowat elke denkbare toepassing.Met de juiste rekken of bureaus in de rug, zou het iets van een loodgieters busje naar een mobiele webcast studio uitgerust met een Tricaster, camera en 3G breedband-interface. De echte schoonheid van de Transit Connect is dat voor velen zal het net genoeg voertuig aan een betere capaciteitsbenutting dan een full-size van bieden, terwijl het aanbieden van veel lagere operationele kosten. We zagen 22 mpg in een week van autorijden, dat is waarschijnlijk het dubbele van wat de meeste E-Series bestelwagens lading te krijgen in de echte wereld. Onze goed uitgerust bijvoorbeeld ook geprijsd op 26.500 dollar, zelfs met de Work Solutions pakket, waarvan ongeveer 1.500 dollar minder dan het startpunt van een 2010 E-serie is.

Er is echt niets anders heel graag de Transit Connect beschikbaar in de Amerikaanse markt tot Nissan brengt over zijn NV200 en Fiat lanceert de Doblo, wat betekent dat Ford heeft een monopolie op deze form factor voor het moment. Later dit jaar zal Ford ook de lancering van een elektrisch aangedreven versie van de Transit Connect, die goed kan blijken te zijn een ideale match voor klanten die opereren binnen een beperkt aantal van hun thuisbasis en geeft Ford nog meer van een voorsprong in het juiste formaat Van segment.Gebaseerd op onze ervaring met de Transit Connect, kunnen we zeker begrijpen waarom zien we meer en meer van hen op straat.