2010 Indy 500 gevuld met crashes, drama

May 31st, 2010 door Auto Koninkrijk

Memorial Day weekend is altijd een groot voor de racefans. Formule 1 heeft zijn typische Grand Prix van Monaco op die zondag, (hoewel dit jaar was het de Turkse GP de kalender slot nemen), de jaarlijkse NASCAR heeft Coca-Cola 600 naar Charlotte Motor Speedway, en "The Greatest Spectacle in Racing" neemt de IndyCar Series op zijn naamgenoot locatie, de Indianapolis Speedway voor de gelijknamige Indianapolis 500.
De 2010 Indy 500 wordt gefactureerd als onderdeel van de Centennial Era races, het vieren van de geboorte van het spoor in 1909 en de eerste 500 in 1911 gehouden. De Indianapolis Motor Speedway werd gebouwd door Indiana zakenlieden Carl G. Fisher, James A. Allison, Arthur C. Newby, en Frank H. Wheeler als proeftuinen te helpen versterken ontluikende Indiana automotive-industrie. Het duurde niet lang voordat race werd de raison d’être van de faciliteit. De oorspronkelijke teer en grindondergrond werd al snel vervangen door de 3,2 miljoen stenen werd wanneer de veiligheid een punt van zorg.

De eerste 500 mijl lange race vond plaats op 30 mei 1911, toen Ray Harroun geschokt iedereen, ongekend in zijn solo gaan Marmon "Wasp," de rest van het veld met behulp ride-along mechanica. Harroun auto was eigenlijk beschouwd als een veiligheidsrisico, zonder dat het personenvervoer, maar het maakte voor het door de invoering van een grote auto veiligheidsvoorziening. The Wasp, zie je, was uitgerust met de eerste van de industrie achteruitkijkspiegel. De gemiddelde snelheid in die eerste Brickyard endurance race was een bedwelmende 74.602 mijl per uur. Dit jaar is de polesitter, drie keer en het verdedigen van race-winnaar Helio Castroneves, won vorig jaar de Indy 500 op meer dan het dubbele van die snelheid, 150.318 mph.
Hoewel de snelheden zijn weg omhoog, heeft veel op Indy hetzelfde gebleven. De 500 is over traditie zoveel als niets, en dus op deze Memorial Day, 33 auto’s weer op een rij, ingesteld op elkaar, het spoor uitdaging, en het lot – het overschrijden van de bakstenen 200 keer naar 500 mijl te voltooien rond the2.5- mijl lange oval kwadraat. Volg de sprong naar hoe in 2010 de Indianapolis 500 te zien naar beneden in de geschiedenisboeken.

Voor de IndyCar Series deelnemers, kan het belang van de Indy 500 niet worden overschat. De hele maand mei is gewijd aan het, met een gekwalificeerde verspreid over een paar weekenden in de aanloop naar de race dag. Pole Day zet de voorkant van het veld twee weken vóór de vlucht voor de melk, terwijl de Bump Day regelt de rest van de grid terug naar de 33e plek. Voor 2010, gehouden in aanmerking komen een paar verrassingen, maar ook vele verwachte resultaten.

Terwijl de vrouwelijke bestuurders hebben lang deel uit van Indy Lore, dit jaar de race had vijf verschillende dames een rij te kwalificeren. Toen er vier maakte in het veld, werd het een record voor vrouwelijke Indy 500 qualifiers. Het was zeker niet makkelijk voor de vrouwen, hoewel, noch voor de andere 29 renners die de cut gehaald. Een totaal van 24 rijders maakte het in op dag 1 van de kwalificatie, met de overige negen plekken ingevuld op Bump Day een week later.
Helio Castroneves (Team Penske auto nr. 3) vatte de geest van Indy op Pole Day toen gaf hij zijn tweede plaats in aanmerking komen naar de andere plek te laten rennen op de pool. De "Dancing with the Stars" winnaar zette zijn voet neer zaterdag en bewees dat hij nog steeds de ene om te verslaan, topping 228 mph op twee van zijn vier ronden, voor een gemiddelde van 227.970 mph, genoeg om zijn vierde pole carrière Indianapolis 500 te verdienen. De andere acht chauffeurs in de nieuwe pool "shootout" formaat slugged het uit voor de komende acht plekken, met Penske teamgenoot Will Power (Nr. 12) en Target Chip Ganassi bestuurder Dario Franchitti (nr. 10) eindigt als tweede en derde respectievelijk Vul de voorste rij.

Om te laten zien hoe precair de kwalificatie kan worden, 2004 IndyCar Series-kampioen Tony Kanaan (Andretti Autosport nr. 11), was een van de bestuurders crasht op Pole Day, waardoor het niet in het veld, totdat Bump Day. Het duurde een beetje geluk en een heleboel harde werk van zijn vijf-car team voor Kanaan om het te maken in het veld, maar hij moest beginnen aan het achterkant van de verpakking, de 33ste positie. Kenmerkend upbeat, grapte Kanaan dat ten minste de Brazilianen onder het veld met landgenoot Castroneves aan het front had.
Aan het einde van Pole Day, Ryan Briscoe (Penske nr. 6), Alex Tagliani (Fazzt Race Team No 77) en Franchitti’s Target Chip Ganassi teamgenoot Scott Dixon (nr. 9), de 2008 winnaar, werden in rij 2. Achter hen in rij 3 was het Graham Rahal, het besturen van de nr. 30 De Quick Trim / Rahal Letterman Racing vermelding voor zijn vader, ‘86 Indy 500-winnaar Bobby Rahal. Graham werd vergezeld door Ed Carpenter (nr. 20 Panther / Vision Fuzzy’s Wodka) en Hideki Mutoh (Nr. 06 Formula Dream / Panasonic Newman / Haas Racing).
Rij 4 featured Townsend Bell (Sam Schmidt / Ganassi Racing nr. 99), Justin Wilson (Dreyer & Reinbold Racing nr. 22) en Raphael Matos (de Ferran Dragon Racing nr. 2). Achter hen in rij 5 waren Mario Moraes (KV Racing Technology nr. 32), Davey Hamilton (de Ferran Dragon Racing nr. 21) en Mike Conway (Dreyer & Reinbold Racing nr. 24). Punt 6: Marco Andretti (Andretti Autosport nr. 26), Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport nr. 37) en Dan Wheldon (Panther Racing nr. 4). Rij 7: EJ Viso (KV Racing Technology nr. 8), Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold Racing nr. 23) en de snelste vrouw in het veld, Ana Beatriz (Dreyer & Reinbold Racing nr. 25). Rij 8: Simona De Silvestro (Team Stargate Worlds / HVM nr. 78), Danica Patrick (Andretti Autosport nr. 7), die schrok toen ze werd begroet door boegeroep op de baan vandaag, en Bertrand Baguette (Conquest Racing nr. 36) .
Serie veteraan Paul Tracy was onder meer bestuurders met verschillende lacunes in hun cv’s rijden om terug te keren voor een schot bij het maken van de 94e 500 dit jaar op Bump Day. Hij kwam te kort, maar bleef professioneel en hoopvol voor mogelijke toekomstige ritten. Jacques luier had soortgelijke geluk, niet om het veld te maken, terwijl verzuringslagen voor AJ Foyt IV. Voormalig winnaar Bruno Junqueira was veel meer geluk, het vinden van zichzelf op de binnenkant van rij 9 aan het eind van de dag.
Aan het einde van een dramatische Bump Day, werden de laatste drie rijen, met Bruno Junqueira, Alex Lloyd en Mario Romancini op rij negen, John Andretti, Sarah Fisher en Vitor Meira ingedrukt te houden de 10de rij, en Takuma Sato en Sebastian Saavedra rookie toetreden Kanaan aan de staart van het veld op rij 11.
Het veld was ingesteld, wordt de viaducten werden gedaan, Jim Nabors had gezongen, en de actie werd uiteindelijk over te beginnen als de meest beroemde woorden in de autosport werden gesproken door Grootmaarschalk Mari Hulman George: "Dames en heren, start uw motoren!" En met dat, de 94e functioneren van de Indianapolis 500 was aan de gang.

Als ere-starter Jack Nicholson zwaaide met de groene, de verpakking van 33 auto’s via geveegd, met Castroneves voorop. Bij Turn 2, de race zag zijn eerste incident toen de oudste coureur in het veld, Davey Hamilton, spinde in de binnenwand, eindigt zijn dag. Zoals de pace car kwam, was het Dario Franchitti die zelf vinden op de voorkant van de verpakking, die blijkbaar glipte langs Helio net voor de gele. Aan de andere kant van het veld, Tony Kanaan getimede het begin perfect en beladen verleden 8 auto’s in een halve ronde voordat hij moest vertragen.
Terug kader van groen op de schoot van 6, werden bestuurders gaan vier breed om positie te krijgen. Zoals ze altijd zeggen, hoewel, het is een lange race, en hoewel je niet kan een race winnen in bocht 1, kunt u zeker verliezen. Twee ronden later werd Bruno Junquiera manier gedwongen om het park te vroeg. Tegen de tijd dat het groen kwam weer op de schoot van 12, een volledige 80 procent van de race had draaien onder geel – Geen goed voorteken.
De eerste ronde van pitstops waren inpakken rond Lap 38 en als de auto’s kwam terug, bleek dat Will Power had opgepikt een beetje extra apparatuur op zijn Dallara. Een interne bron van de brandstofslang nog aangesloten op de vuldop wanneer de slang was weggetrokken, waardoor er een gevaarlijke situatie, zoals de slinky weg kunnen gebroken en beschadigde een auto of een andere bestuurder gewond. Visioenen van Felipe Massa kwam voor de geest. Terwijl de zwarte vlag uit kwam, vertelde hem dat hij moest in de pits te hebben verwijderd, delen van de veer brak af en haalde de derde geel van de dag.
Wanneer de groene viel weer op de schoot van 43, Dario was aan de voorkant, gevolgd door Castroneves, Matos, Briscoe, Carpenter, Dixon, en de rest van het veld. Tony Kanaan had bewogen tot meer dan 20 plekken vanaf het begin en nu draait twaalfde, sluiten in op de leiders.
Op de schoot van 65, John Andretti, die al na 26e loopt een zwarte vlag voor het blokkeren van Dan Wheldon eerder, was tot in de muur komen aan de beurt 2. Het bleek een goed moment voor iedereen om hun tweede stops te maken. Met bijna de helft van het veld in, veel teams de gelegenheid gebruik gemaakt om positie te krijgen. Een paar teams duwde een beetje te hard, zoals Scott Dixon en Raphael Matos verliet met drie wielen alleen verzekerd. Matos gesponnen een paar dozen naar beneden, om chaos te creëren voor de andere bestuurders proberen te pitstraat te verlaten. Iedereen anders leek te krijgen via de melee ongedeerd, maar het was zeker een pucker moment voor een paar van hen.

Komende uit de pits, Franchitti en Castroneves waren nog 1-2, maar vlak achter was de stijgende Kanaan.Hij kwam uit op de vierde, maar toen ging het veld weer groen op de schoot van 72, gleed hij terug naar de vijfde als Ed Carpenter geperst door. Carpenter’s run was bijna net zo indrukwekkend als Tony’s op dit punt, de veteraan bestuurder hebben gezeten uit verschillende rassen met sponsoring problemen dateren van vorig jaar. Voordat ze konden gaan op het, hoewel, had de gele weer gevlogen. Blijkbaar is de pitlane incident had overstuur de auto van de Matos een beetje meer dan het team realiseerde, en hij was hard in de muur. Het leek de ergste crash van de dag, maar gelukkig Raphael was in staat om weg te lopen.
Ze waren weer groen op de schoot van 80, met de voorste drie van Franchitti, Briscoe en Castroneves wegrijden van de vierde plaats Carpenter en de rest van het veld. Terug in het peloton, had Danica bewogen tot 16th, zet haar aan de top van het merrieveulen klasse, met De Silvestro in de 18de, 21ste en Fisher in Beatriz een ronde in 26e.
Halverwege merk, Franchitti was nog voor de deur, maar vond zichzelf overeind gehouden door Graham Rahal, die zich probeerde (met succes) te houden aan de lijn schoot na een zwarte vlag straf voor het blokkeren van eerder op. Een paar ronden later was het Vitor Meira aan de beurt om te voldoen aan de wand verlaten Turn 2. De schade was niet slecht genoeg om de auto te stoppen, en Meira maakte het in de pits, net als Rahal, die al stond onder leiding voordat de gele kwam. Dat gaf hem een kans om make-up bijna een hele ronde en verblijf in een ruime voorsprong van de leiders die hadden gedreigd hem op een ronde. Ed Carpenter was niet zo gelukkig. Hij deed de cutoff niet voordat de gele en moest op de rails te blijven tot de pits heropend. Het zou niet een probleem zijn geweest als hij had een beetje meer brandstof in de tank. Hij cirkelde langzaam en sputterde in de pits. Hij kwam terug naar buiten, maar moest zijn vierde plaats ter plaatse op te geven, terug te vallen tot 19e eeuw.
Bijna iedereen ontpit de volgende ronde, en de race de pits uit Kanaan gevonden vlak achter Franchitti en Castroneves. Tomas Sheckter bleef tijdens die ronde van haltes en bevond zich het leiden van een paar ronden. De voorste twee glipte langs Sheckter vrij snel, maar het was niet Dario en Helio, was het Dario en Tony Kanaan. TK was verhuisd van de laatste naar de tweede ronde door de 115, waarin hij tenminste genoeg had de auto onder hem interessant om dingen te maken in de tweede helft van de race.
Vanaf dat moment voelde het alsof we een groot deel van de ronden te krijgen zonder een ander in geel.Franchitti was blijkbaar voor de deur uitlopen, met Kanaan goed terug in tweede. Op de schoot van 143, Dario moest put echter, en terwijl hij in het team maakte een paar aanpassingen. Waren ze noodlot? Vlak daarachter was Helio, die ook al een vleugel aanpassing, maar doodde hij zijn motor probeert te verlaten, kost hem kostbare seconden terwijl het werd hervat. De andere leiders sijpelde door de pits, en dan, vlak voor de drie-kwart afstand merk, het was Ryan Briscoe aan de beurt om de gele. Hij had rustig stalking de leiders de hele dag en keek klaar om een run op het einde, maar koude banden gespeld ramp voor hem coming out van Turn 4.

De groene kwam weer naar buiten op de schoot van 157, net voorbij het punt waar de meeste automobilisten vinden het tijd om de laatste push maken. In ronde 160 werd Franchitti, Kanaan, Marco Andretti, Scheckter, Wheldon, Hunter-Reay, Dixon … en een ander geel. Deze keer was de jongste rijder in het veld, 19-jarige rookie Sebastian Saavedra. Een paar ronden onder geel betekende de meeste auto’s kunnen een laatste pit-stop maken en Dash aan de groene als de pace car weer naar binnen Dat gebracht wat extra druk op de put bemanningen om hun chauffeurs te krijgen in een haast kwam. De voorspelbare botsingen niet manifesteren zich, gelukkig, maar er waren verschillende harige momenten.

Als het veld ging weer groen was het een onbekende oproep: Dario was terug een paar plekken, maakt ons afvragen of zijn auto kan zo goed doen in het verkeer zoals het had voor de deur de hele dag. Sophomore Mike Conway was nu de leider. Had hij genoeg is om uit de grote teams in de afgelopen 30 ronden? Conway was niet ontpit met iedereen, en de vraag of hij had genoeg brandstof te maken naar de finish was een ronde later beantwoord wanneer hij aan het hoofd naar de pits.

Dat gaf Justin Wilson de leiding, maar met alle betrokkenen over een laag brandstofverbruik, was iedereen het spel. Met slechts acht ronden te gaan, Helio Castroneves was in voor een splash en gaan, maar hij kookte zijn banden vertraging voor de pits en eindigde met te vervangen tijdens de aanslag. Wilson zonder pit voor brandstof en die gaf het weer oplaaiende Franchitti de leiding vóór Kanaan, die zichzelf moest stoppen met slechts vijf te gaan, het geven van tweede tot en met Dan Wheldon.Dario was te kwetsen, hoewel, en na Kanaan viel uit de jacht, Franchitti moest traag als een slak in stand houden, zodat Wheldon om de kloof te dichten. Helaas, een multi-auto-ongeluk bracht de gele vlag op de laatste ronde, had gewoon zin Dario mank te lopen rond om zijn tweede Indy 500 te nemen. Dat deed hij met geen incidenten, waardoor Chip Ganassi het enige team eigenaar om zowel de Daytona 500 en Indianapolis 500 te winnen in hetzelfde jaar.
De herhalingen van die laatste ronde crash heeft een spectaculaire uitzicht op Mike Conway gaat de lucht over de Hunter-Reay, voordat hij terugkeerde naar de grond op zijn kop. Hoewel het duurde een tijdje te bevrijden Conway, die hij uiteindelijk stapte uit en zwaaide naar de menigte, waaruit blijkt dat hij serieus niet gewond. De afwerking order moest worden opgelost als gevolg van het ongeval, maar er was geen twijfel over wie zou in de Victory Lane trekt voor de traditionele toast melk. Wheldon, Lloyd, Dixon, Patrick, Marco Andretti, Wilson, Power, Castroneves en Tagliani gevuld in de tweede en tiende vlekken in de afwerking volgorde.
Het was een dramatisch einde aan een crash gevulde ras, dat veel eindigde als zij klaar was met Dario aan de voorkant. De 94ste Indianapolis 500 was in de boeken, de IndyCar Series al inpakken, klaar om naar Texas hoofd voor de Firestone 550k op 06.05.