Vervoer intiem met de McLaren MP4-12C

August 22nd, 2010 door Auto Koninkrijk

Het kost veel om op te vallen tijdens de Monterey Week auto, maar een voertuig dat opkwam in bijna elk gesprek was de McLaren MP4-12C . Het maken van zijn eerste optreden sinds zijn debuut op het Goodwood Festival of Speed dat eerder dit jaar, MP4-12C was het hameren op voor aspirant-kopers en champagne-slurpend journalisten grenzend aan fotogenieke 18de hole Pebble Beach, zodat degenen onder ons die in de Verenigde Staten kon eindelijk zien wat de ophef over gaat.
Als u nog niet in de statistieken, is hier de relevante informatie: de MP4-12C packs een twin-turbocharged 3.8-liter V8 gemonteerd midscheeps, met 600 pk en 443 pond-voet van het koppel geleverd aan de achterwielen door middel van een zeven -speed versnellingsbak met dubbele koppeling. En dit is niet een off-the-shelf aandrijving van een andere automaker – de volledige auto, van de motor naar het raam controles is in-house ontwikkeld. Het resultaat is een 2800-pond exotische dat – op papier – het potentieel om het segment regel.
We brachten bijna twee uur prikken en porren van de 12C, dit alles terwijl het interviewen van McLaren, Managing Director van Antony Sheriff. Hij beantwoordde onze vragen, lachte om onze stomme grappen en was uitgerust met een encyclopedische kennis van bijna ieder facet van het nieuwe baby McLaren’s.

Maar meer dan de kracht en de looks, het is de 12C de algemene concept en de uitvoering die bij ons zitten. In plaats van te gaan met een aluminium spaceframe, McLaren gekozen voor een koolstofvezel monocoque met een gewicht van slechts 176 pond. Een aluminium structuur is gemonteerd voor en achter, en het koetswerk is gewoon gedrapeerd over de structuur om de aërodynamica te hulp. Niemand doet dit. (En we willen nu een chassis te monteren op onze muur).
Ga naar binnen en het is duidelijk dat de handeling van het rijden is het enige aandachtspunt. De zetels zijn gegoten om het lichaam van de individuele koper, het stuurwiel is traploos instelbaar, de toerenteller zit vooraan in het midden met twee configureerbare displays flankerende het. De paddles werken als een sluiter van de camera schakelaar: houd de peddel terugschakelen halverwege, erkent de versnellingsbak je gaat naar de volgende versnelling te selecteren, belt hem op en zodra u terug te trekken langs de pal, hij vastzit. En de hoofdruimte. We zouden niet verbaasd zijn als de McLaren had meer van het spul dan een Rolls-Royce Ghost.
Andere interessante weetjes: U kunt de optie 12C met een drie-camera video-opname-systeem om uw on-track capriolen document. Carbon composiet remmen zijn optioneel, maar tenzij je post naar de track elk weekend, de ijzer-eenheden zijn zei tegen de 12C te stoppen op dezelfde afstand (en niet piepen). Drie wiel opties zijn beschikbaar – gesmeed, lichtgewicht, gesmede of ultra-lichtgewicht – waarvan de laatste kwam tot stand na McLaren execs vertelde de engineering team net het ontwerp van de lichtste wielen mogelijk – kon ze niet schelen hoe het eruit zag. We zagen ze op de concept-car op Pebble gazon en de tien-spaaks design ziet er fantastisch uit.
Er is nog veel meer, maar we laten ons interview met Sheriff is van hier . En als je geïnteresseerd bent, McLaren plannen om een totaal van 1000 MP4-12Cs volgend jaar te maken, met een omzet in de VS te beginnen in augustus. McLaren heeft niet aangekondigd prijsstelling, maar we verwachten iets in de $ 250.000 range.